Czeski przewoźnik Leo Express szykuje prawdziwą rewolucję na trasie łączącej trzy stolice Europy Środkowej. Od marca 2025 roku pasażerowie będą mogli po raz pierwszy podróżować bezpośrednio z Warszawy do Pragi koleją prywatnego przewoźnika, co może znacząco wpłynąć na konkurencję w regionie i ceny biletów.

Przełamanie monopolu na kluczowej trasie

Decyzja o uruchomieniu połączenia Warszawa-Kraków-Praga stanowi strategiczny ruch w kierunku zwiększenia konkurencji na jednej z najważniejszych tras kolejowych w Europie Środkowej. Peter Köhler, prezes Leo Express, otwarcie mówi o chęci przełamania monopolu i zapewnienia podróżnym większego wyboru przewoźników. Firma, która od blisko dekady obsługuje trasę między Pragą a Krakowem, zdecydowała się na ekspansję w odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie na alternatywne opcje podróży.

Wprowadzenie nowego gracza na rynek może oznaczać nie tylko więcej opcji dla pasażerów, ale również presję cenową na dotychczasowych przewoźników. Historia pokazuje, że pojawienie się konkurencji w transporcie kolejowym często prowadzi do poprawy jakości usług i obniżenia kosztów podróży.

Harmonogram połączeń dostosowany do potrzeb podróżnych

Nowy rozkład jazdy został zaplanowany z myślą o różnych potrzebach pasażerów. Połączenia będą realizowane dwukrotnie dziennie w każdym kierunku, oferując zarówno wygodne kursy dzienne, jak i nocne opcje podróży. Poranny pociąg z Warszawy będzie wyjeżdżał o 7:21, umożliwiając przyjazd do Krakowa przed południem (10:18) i do Pragi w godzinach popołudniowych (16:43).

Dla osób preferujących podróże nocne przewidziano kurs o 22:41 z Warszawy, który dociera do Krakowa w nocy (1:46) i rano do Pragi (7:43). W kierunku powrotnym pociągi będą odjeżdżać z czeskiej stolicy o 12:23 i 21:23, z odpowiednimi przystankami w Krakowie i końcowymi stacjami w Warszawie o 21:43 i 6:15.

Podwojenie częstotliwości na sprawdzonej trasie

Rozszerzenie usług na Warszawę pociągnie za sobą również intensyfikację połączeń na dotychczas obsługiwanej trasie Kraków-Praga. Liczba codziennych kursów zostanie zwiększona z dwóch do czterech, co znacznie poprawi dostępność tego połączenia dla podróżnych. Bilety na nowe trasy są już dostępne w sprzedaży, co wskazuje na zaawansowane przygotowania operacyjne przewoźnika.

Nowoczesny tabor i udogodnienia dla pasażerów

Leo Express będzie wykorzystywać na nowej trasie sprawdzone pociągi Stadler Flirt – nowoczesne składy niskopodłogowe, które już teraz obsługują połączenia między Pragą a Krakowem. Podróżni będą mieli do dyspozycji różne klasy podróży, bezpłatny szybki internet wi-fi oraz możliwość zamówienia posiłków na pokładzie. Te udogodnienia, standardowe w ofercie Leo Express, mają zapewnić konkurencyjność wobec innych przewoźników działających na tej trasie.

Niskopodłogowa konstrukcja pociągów ułatwia dostęp osobom z ograniczoną mobilnością, co jest istotnym atutem w kontekście rosnących wymagań dotyczących dostępności transportu publicznego.

Perspektywy dalszej ekspansji

Uruchomienie połączenia do Warszawy to dopiero początek ambitnych planów czeskiego przewoźnika. Kierownictwo firmy nie ukrywa, że rozważa dalsze rozszerzenie oferty, zarówno w segmencie połączeń komercyjnych, jak i w ramach świadczenia usług publicznych. Sukces na trasie Warszawa-Kraków-Praga może otworzyć drogę do ekspansji na inne kierunki w Polsce i regionie.

Dla polskich podróżnych oznacza to perspektywę większego wyboru przewoźników i potencjalnie korzystniejszych cen biletów w najbliższych latach.