Centrum Warszawy już wkrótce przejdzie znaczącą przemianę. Miejski projekt modernizacji pasaży przy Dworcu Centralnym i Pałacu Kultury i Nauki ma odmienić jedno z najważniejszych miejsc stolicy. Dzięki planowanym zmianom obszar ten stanie się wygodniejszy dla pieszych, bardziej zielony i estetyczny, a nowa infrastruktura ma służyć zarówno mieszkańcom, jak i osobom odwiedzającym Warszawę.

Nowe centrum – koniec z nierówną nawierzchnią i przypadkową zielenią

Aktualnie przejścia wokół Dworca Centralnego, stacji Warszawa Śródmieście i metra Centrum kojarzą się wielu osobom z trudnościami – wyboistą nawierzchnią czy chaotycznie rozmieszczoną zielenią. Zmodernizowany teren ma to zmienić: plan zakłada gruntowną wymianę ciągów pieszych, które codziennie przemierzają tysiące warszawiaków i turystów. Zostanie poprawiona estetyka przestrzeni, a jej funkcjonalność dostosowana do potrzeb różnych użytkowników – od pieszych, przez rowerzystów, po osoby niepełnosprawne.

Remont pasaży poetek – zakres i harmonogram prac

Prace obejmą rejon od popularnej „patelni” przy metrze Centrum aż po ulicę Emilii Plater. W tej części miasta znajdują się trzy kluczowe pasaże, nazwane na cześć wybitnych poetek: Szymborskiej, Iłłakowiczówny i Ginczanki. To właśnie one zostaną poddane metamorfozie – stare płyty chodnikowe zastąpią nowe, kamienne elementy, które mają harmonizować z architekturą Pałacu Kultury i Nauki.

Modernizacja ruszy jeszcze w tym roku, a zakończenie przewidziano w ciągu pół roku od podpisania umowy z wykonawcą. Władze miasta przyjmują oferty firm zainteresowanych realizacją projektu do 11 maja.

Komfort, bezpieczeństwo i nowe funkcje

Modernizowane pasaże będą bardziej przyjazne i funkcjonalne. Ułatwione zostanie przemieszczanie się między Dworcem Centralnym, stacją Śródmieście a metrem – zarówno pieszo, jak i rowerem. Szczególnie na pasażu Iłłakowiczówny pojawią się wyznaczone odcinki do jazdy na rowerze, co poprawi płynność ruchu i bezpieczeństwo.

Ważną nowością będzie odtworzenie zegara słonecznego na placu przed Kinoteką w osi Pałacu Kultury. Zaplanowano także montaż nowych ławek oraz pergoli z roślinami pnącymi, które latem dadzą upragniony cień i pozwolą odpocząć w przyjemnym otoczeniu.

Zieleń wraca do centrum – inwestycja w przyrodę

Jednym z filarów projektu jest poprawa jakości miejskiej zieleni. W planach są rozległe rabaty na niemal 9000 m² oraz „rozpłytowanie” nawierzchni, które przełoży się na wzrost powierzchni biologicznie czynnej aż o 800 m². Nowe nasadzenia będą składały się z kompozycji bylin, traw, krzewów oraz kilku drzew i form wielopiennych. W sumie przewidziano posadzenie około 40 różnorodnych roślin, co poprawi mikroklimat i podniesie walory estetyczne śródmieścia.

Zieleń zaprojektowano tak, aby nawiązywała do pierwotnych koncepcji z lat 50., a jednocześnie odpowiadała współczesnym oczekiwaniom mieszkańców w zakresie jakości przestrzeni publicznej.

Nowe Centrum Warszawy – szerszy kontekst miejskich przemian

Modernizacja pasaży to element szerszego programu Nowe Centrum Warszawy, którego celem jest integracja przestrzeni śródmieścia poprzez tworzenie spójnych, atrakcyjnych przejść i placów. Dotychczas powstał już Plac Centralny przy wschodnim wejściu do Pałacu Kultury i Nauki – miejsce, które dziś tętni życiem i przyciąga nie tylko mieszkańców, ale również organizatorów wydarzeń kulturalnych.

W tej chwili trwają także prace przy przebudowie sąsiednich ulic: Złota, Zgoda, Jasna i Sienkiewicza. Zakończenie realizowanych inwestycji przewidziano jeszcze w tym roku, co oznacza, że już niedługo Śródmieście będzie jeszcze lepiej przystosowane do potrzeb mieszkańców i odwiedzających.

Co się zmieni dla mieszkańców i gości Warszawy?

Planowana modernizacja ścisłego centrum miasta to nie tylko kwestia estetyki. Nowa, równa nawierzchnia poprawi komfort i bezpieczeństwo poruszania się, a rozbudowana zieleń – jakość wypoczynku i mikroklimat okolicy. Dodatkowe elementy architektury, takie jak ławki czy pergole, stworzą miejsca do spotkań, a odnowione pasaże staną się wizytówką Warszawy już w pierwszych chwilach pobytu w mieście.

Źródło: Zarząd Dróg Miejskich w Warszawie