Trzy nowe przystanki, zaplecze dla pociągów i tunele wydrążone przez dwie maszyny TBM składają się na zachodnią rozbudowę warszawskiej linii M2. Inwestycja na Bemowie objęła nie tylko podziemną infrastrukturę: podczas prac natrafiono również na ślady przeszłości, a po ich zakończeniu teren wzbogacono o nowe nasadzenia.

Na trasie znajdą się stacje Lazurowa, Chrzanów i Karolin. Pierwsza z nich, oznaczona jako C3, leży w rejonie przecięcia Górczewskiej z Lazurową. Chrzanów, czyli C2, powstaje przy skrzyżowaniu Rayskiego i Szeligowskiej, natomiast C1 Karolin usytuowano w pobliżu Połczyńskiej i Sochaczewskiej.

Przy Karolinie przewidziano tory odstawcze, a dalej wybudowano podziemny dojazd do Stacji Techniczno-Postojowej Mory. Zaplecze zapewni kompleksową obsługę taboru M2. W zakresie przedsięwzięcia są także dwie wentylatornie.

Od placu budowy do przejazdów próbnych

Realizacja bemowskiego fragmentu metra ruszyła na przełomie 2022 i 2023 roku. W grudniu 2022 roku uruchomiono punkt informacyjny dla mieszkańców, a wiosną następnego roku przystąpiono do wykonywania ścian szczelinowych przyszłych stacji. Kolejny symboliczny etap przypadł 21 listopada 2023 roku: Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy, wmurował kamień węgielny w jednym z budynków powstającej stacji Mory.

W latach 2024–2025 trwały przygotowania do prac pod ziemią i samo drążenie. Tarcze TBM Anna i Krystyna ukończyły tunele 21 maja 2025 roku. Później roboty koncentrowały się na podtorzu, torowisku i wykończeniu stacji. W trakcie inwestycji archeolodzy odkryli fragmenty zdobionych naczyń ceramicznych, zwierzęce kości oraz osełkę.

W czerwcu 2026 roku rozpoczęły się jazdy testowe: najpierw na terenie stacji Mory, a następnie w tunelach. Przed nimi wykonano przejazd skrajnika, służący sprawdzeniu, czy trasa ma odpowiednią przestrzeń dla przejeżdżającego taboru.

Skala prac i źródła finansowania

Po stronie wykonawcy i nadzoru inwestorskiego w realizację zaangażowanych było niemal 9 tys. osób. Z placu budowy wydobyto ponad 436 tys. m³ ziemi. Na tunele zużyto przeszło 30 tys. m³ betonu oraz blisko 3 tys. m³ stali zbrojeniowej.

Metro Warszawskie trzykrotnie zaprosiło mieszkańców na dni otwarte. Dwa spotkania pozwoliły obejrzeć powstającą Lazurową, a ostatnie odbyło się na Chrzanowie. W otoczeniu inwestycji posadzono ponad 2 tys. drzew, zagospodarowano około 7 tys. m² krzewami i urządzono ponad 9 tys. m² łąk kwietnych.

Trzeci etap zachodniej rozbudowy należy do czwartego etapu projektu budowy II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Przedsięwzięcie obejmuje również zakup taboru i ma wartość 3 000 830 693 zł. Unijne dofinansowanie wynosi 1 125 000 000 zł i pochodzi z Funduszu Spójności w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko na lata 2021–2027.

Źródło: Zarząd Transportu Miejskiego Warszawa