Warszawa przygotowuje się do znaczącej modernizacji swojej floty transportu publicznego. Miasto planuje nabyć 120 nowych autobusów, które będą napędzane tradycyjnymi silnikami Diesla. To niecodzienne podejście ma na celu zapewnienie ciągłości działania transportu publicznego w sytuacjach kryzysowych, takich jak konflikty zbrojne czy klęski żywiołowe.

Nowe autobusy dla Warszawy

Władze miejskie ogłosiły przetarg na zakup 120 pojazdów przegubowych. Wykluczono z niego autobusy elektryczne, co wywołało pewne kontrowersje, jednak decyzja ta jest uzasadniona planowaną funkcjonalnością pojazdów. Autobusy te będą przystosowane do przewozu osób na noszach, co czyni je unikalnymi w skali miasta.

Specyfikacja techniczna i wymagania

Przetarg podzielono na dwie równe części po 60 autobusów każda, z identycznymi wymaganiami. Pojazdy mają mieć 18 metrów długości, co wskazuje na ich przegubowy charakter. Wszystkie autobusy muszą być niskopodłogowe, wyposażone w system klimatyzacji, nowoczesne systemy informacji pasażerskiej oraz udogodnienia dla osób niepełnosprawnych. Dodatkowo przewidziano blokady alkoholowe dla kierowców, co ma zwiększyć bezpieczeństwo podróży.

Przystosowanie do sytuacji kryzysowych

Innowacyjnym rozwiązaniem jest wyposażenie autobusów w panele słoneczne, które będą zasilane energią słoneczną i integrowane z instalacją elektryczną pojazdów. Dzięki temu pojazdy będą bardziej energooszczędne. W sytuacjach awaryjnych autobusy te mogą posłużyć do ewakuacji osób w pozycji leżącej na noszach lub leżankach – każdy autobus będzie miał możliwość przewozu czterech takich osób.

Adaptacja przestrzeni na nosze zostanie zaprojektowana w sposób umożliwiający szybkie dostosowanie bez potrzeby użycia specjalistycznych narzędzi. To kluczowy element, który czyni te autobusy odpowiednimi do działania w trudnych warunkach.

Strategiczne zalety Diesla

Decyzja o użyciu silników Diesla wynika z konieczności zapewnienia niezawodności w sytuacjach kryzysowych, kiedy prąd może stać się niedostępny. Silniki te, choć mniej ekologiczne, oferują większą niezależność i stabilność działania w porównaniu do ich elektrycznych odpowiedników.

Harmonogram realizacji i możliwości przetargowe

Producenci mają możliwość składania ofert na całość zamówienia lub tylko na jedną z jego części. Co więcej, istnieje opcja zamówienia dodatkowych 100 autobusów – po 50 dla każdej z części przetargu. Termin składania ofert to 16 września, a realizacja dostaw nowych pojazdów planowana jest od października do grudnia 2026 roku.

Inicjatywa Warszawy pokazuje, że priorytetem jest nie tylko nowoczesność, ale też przygotowanie na nieprzewidziane sytuacje, co świadczy o odpowiedzialnym podejściu do zarządzania miejskim transportem publicznym.