W styczniu 1946 roku warszawscy pasażerowie mogli po raz pierwszy doświadczyć jazdy tramwajami na torach o nowym rozstawie, wynoszącym 1435 mm. Było to efektem decyzji podjętej rok wcześniej, w 1945 roku, mającej na celu unowocześnienie infrastruktury tramwajowej stolicy. Inauguracyjne kursy odbywały się na liniach numer 12, łączącej plac Unii Lubelskiej z Dworcem Południowym, oraz numer 13, biegnącej od placu Zbawiciela do Wierzbna.

Przyczyny i cele zmiany rozstawu torów

Strategiczna decyzja o zmianie rozstawu torów z dotychczasowych 1525 mm na 1435 mm została podjęta w 1945 roku. Celem tej inicjatywy było nie tylko odświeżenie i modernizacja transportowej infrastruktury miasta, ale także lepsze dostosowanie do nowych warunków oraz sprzętu, który Warszawa odzyskała po zakończeniu wojny. Dzięki temu posunięciu możliwe było zintegrowanie wszystkich dostępnych tramwajów w jednolitym systemie komunikacyjnym.

Rozpoczęcie prac na obrzeżach miasta

Realizacja projektu modernizacji torowisk rozpoczęła się na obrzeżach Warszawy, co było decyzją strategiczną, mającą na celu zminimalizowanie zakłóceń w działaniu miejskiej komunikacji. Prace rozpoczęto na Mokotowie, Boernerowie, Kole i Żoliborzu. Te lokalizacje wybrano w taki sposób, aby możliwe było stopniowe wprowadzanie nowego standardu bez większych przeszkód dla codziennych użytkowników transportu miejskiego.

Finalizacja procesu modernizacyjnego

Transformacja rozstawu torów została zakończona w roku 1950. Było to przedsięwzięcie wymagające dużego nakładu pracy zarówno pod względem organizacyjnym, jak i technicznym. Zakończenie tego projektu pozwoliło Warszawie na stworzenie nowoczesnej sieci tramwajowej, stanowiącej fundament dla przyszłego rozwoju komunikacji miejskiej w stolicy.

Wprowadzenie nowego rozstawu torów stało się kluczowym elementem w procesie modernizacji warszawskiej komunikacji miejskiej. Dzięki temu projektowi udało się nie tylko usprawnić działanie sieci tramwajowej, ale również lepiej zintegrować nowe pojazdy, co było nieodzowne w kontekście powojennej odbudowy miasta.

Źródło: facebook.com/tramwaje.warszawa